A passarela para pedestres surge como a primeira aplicação de um sistema de mobilidade pública que pode ser adotado em diversos locais rodoviários e urbanos.

A ideia parte de um módulo estrutual de 12 metros que pode ser acoplado para vencer diversos vãos múltiplos desta medida, como pode ser visto na simulação genérica para a passarela com 48 metros de vão livre.

Para a rodovia junto à cidade de Itabirito em Minas Gerais a passarela deveria vencer um vão live de 60 metros.

Num primeio estudo a estrutura possuia rampa de acesso em uma das extremidades e na outra pousava sobre o terreno elevado. Para facilidade de acesso foi posteriormente proposta uma rampa escalonada sobre a topografia natural, configuração final que foi detallhada para execução.